Bis zu 27 Sekunden Unachtsamkeit nach dem Telefonieren mit Ihrem Auto oder Smartphone: Die Ablenkung wird für die meisten Geräte während der Fahrt als "hoch" eingestuft | 2020

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Anonim

Eine der Studien ergab, dass die Verwendung von Freisprech-Sprachbefehlen zum Wählen von Telefonnummern, zum Anrufen von Kontakten, zum Ändern von Musik und zum Senden von Texten mit Microsoft Cortana, Apple Siri und den persönlichen Assistenten von Google Now-Smartphones sehr ablenkend ist, obwohl Google Now etwas weniger ist ablenkender als die anderen.

Die andere Studie untersuchte die Sprachwahl, den Sprachkontakt und die Musikauswahl unter Verwendung von fahrzeuginternen Informationen oder "Infotainmentsystemen" in 10 Fahrzeugen des Modelljahres 2015. Drei wurden als mäßig ablenkend, sechs als stark ablenkend und das System im 2015 Mazda 6 als sehr stark ablenkend eingestuft.

"Nur weil diese Systeme im Auto sind, ist es keine gute Idee, sie während der Fahrt zu verwenden", sagt der Psychologieprofessor der Universität von Utah, David Strayer, leitender Autor der beiden neuen Studien. "Sie sind sehr ablenkend, sehr fehleranfällig und sehr frustrierend im Gebrauch. Viel zu viele Menschen sterben aufgrund von Ablenkung auf der Straße, und es ist keine gute Idee, den Fahrern eine weitere Ablenkungsquelle zur Verfügung zu stellen. Es ist besser, sie nicht zu verwenden." sie, wenn Sie fahren. "

Die Untersuchung ergab auch, dass das Üben mit Spracherkennungssystemen, anders als manche glauben, die Ablenkung nicht beseitigt. Die Studien zeigten auch, dass ältere Fahrer - diejenigen, die am ehesten Autos mit Infotainmentsystemen kaufen - bei der Eingabe von Sprachbefehlen viel abgelenkter sind als jüngere Fahrer.

Das überraschendste Ergebnis war jedoch, dass ein Fahrer, der nur 40 km / h fährt, bis zu 27 Sekunden nach dem Trennen von stark störenden Telefon- und Auto-Sprachbefehlssystemen und bis zu 15 Sekunden nach dem Trennen von mäßig störenden Systemen abgelenkt bleibt.

Die 27 Sekunden bedeuten, dass ein Fahrer, der 40 km / h fährt, die Länge von drei Fußballfeldern zurücklegt, bevor er seine volle Aufmerksamkeit wiedererlangt.

"Die meisten Leute denken, ich lege auf und es geht los", sagt Strayer. "Aber das ist einfach nicht der Fall. Wir sehen, dass es erstaunlich lange dauert, bis die volle Aufmerksamkeit wieder erreicht ist. Selbst das Senden einer kurzen Textnachricht kann zu einer weiteren Beeinträchtigung der Aufmerksamkeit von fast 30 Sekunden führen."

"Die Voice-Command-Technologie ist noch nicht fertig", sagt Joel Cooper, wissenschaftlicher Mitarbeiter an der Universität von Utah, Professor für Psychologie und Mitautor der neuen Studien. "Es befindet sich im Auto und wird als sichere Alternative zu manuellen Interaktionen mit Ihrem Auto in Rechnung gestellt, aber die Sprachsysteme funktionieren einfach nicht gut genug."

"Viele dieser Systeme wurden in Autos mit einem Spracherkennungssystem eingebaut, um die Unterhaltung zu steuern: Facebook, Twitter, Instagram, Snapchat, Facetime usw. Wir versuchen nun, den Fahrer zu unterhalten, anstatt die Aufmerksamkeit des Fahrers auf die Straße zu lenken. "

Im Jahr 2013 starben 3.154 Menschen und 424.000 weitere wurden bei Unfällen mit Kraftfahrzeugen auf US-amerikanischen Straßen verletzt, bei denen der Fahrer abgelenkt wurde, so das US-Verkehrsministerium.

Die neuen AAA-Berichte fordern dringend, dass sprachaktivierte fahrzeuginterne Informationssysteme während der Fahrt "nicht wahllos verwendet werden sollten", und weisen darauf hin, dass bei der Verwendung von Smartphones während der Fahrt "Vorsicht geboten ist".

Die Studien werden seit 2013 von Psychologen der University of Utah an fünfter und sechster Stelle durchgeführt und von der AAA Foundation for Traffic Safety finanziert. AAA war früher als American Automobile Association bekannt. Strayer und Cooper führten die Studien mit den Doktoranden Joanna Turrill, James Coleman und Rachel Hopman aus Utah durch.

Die Bewertungen: In-Car-Systeme und Smartphone-Assistenten lenken ab

Die vorherigen Utah-AAA-Studien hatten eine Fünf-Punkte-Skala entwickelt: 1 leichte Ablenkung, 2 mäßige Ablenkung, 3 starke Ablenkung, 4 sehr starke Ablenkung und 5 maximale Ablenkung. Diese Studien zeigten, dass Mobiltelefonanrufe mäßig störend waren, mit einer Punktzahl von 2,5 für Handheld-Anrufe und 2,3 für Freisprechanrufe. Beim Anhören eines Buches auf Band wurde eine leichte Ablenkung von 1,7 bewertet. Radiohören bewertet 1.2.

Eine der neuen Studien fand eine leichte Ablenkung für fahrzeuginterne Informationssysteme im Chevy Equinox mit MyLink (2.4), Buick Lacrosse mit IntelliLink (2.4) und Toyota 4Runner mit Entune (2.9).

Hohe Ablenkungssysteme waren der Ford Taurus mit Sync MyFord Touch (3.1), Chevy Malibu mit MyLink (3.4), Volkswagen Passat mit Car-Net (3.5), Nissan Altima mit Nissan Connect (3.7), Chrysler 200c mit Uconnect (3.8) und Hyundai Sonata mit blauem Link (3.8). Das Connect-System des Mazda 6 ist sehr ablenkend (4,6).

In einigen Fällen erzielte dasselbe Sprachbefehlssystem (wie Chevy MyLink) in verschiedenen Modellen unterschiedliche Ablenkungswerte. Dies ist den Forschern zufolge auf unterschiedliche Straßengeräusche und die Verwendung verschiedener Fahrzeugmikrofone zurückzuführen.

Die zweite neue Studie ergab, dass alle drei wichtigen persönlichen Assistenten von Smartphones entweder sehr oder sehr stark ablenken. Für jedes sprachbasierte System wurden zwei Bewertungen vergeben: Eine niedrigere Nummer für die Verwendung von Sprachbefehlen zum Tätigen von Anrufen oder Ändern von Musik während der Fahrt - dieselben Aufgaben wie bei den fahrzeuginternen Systemen - und eine höhere Nummer für die Verwendung von Smartphones Senden von Texten per Sprachbefehl.

Google Now bewertete die Bewertung als sehr ablenkend (3,0, 3,3), Apple Siri (3,4, 3,7) und Microsoft Cortana als sehr ablenkend (3,8, 4,1).

Strayer sagt sowohl über In-Car-Informationssysteme als auch über die persönlichen Assistenten von Smartphones: "Diese Systeme sind oft sehr schwierig zu bedienen, insbesondere, wenn Sie nur versuchen, sich selbst zu unterhalten. … Die überwiegende Mehrheit der von uns getesteten Personen war frustriert die Komplexität und Fehleranfälligkeit der Systeme. "

Wie die Studien durchgeführt wurden

Die neuen Studien wurden mit Teilnehmern durchgeführt, die die verschiedenen Autos mit einer Geschwindigkeit von 40 km / h oder weniger auf einer Strecke von 4 km im Stadtteil Avenues von Salt Lake City fuhren, indem sie mithilfe von Sprachbefehlen Nummern wählten, Kontakte anriefen und das Radio mithilfe von Systemen im Auto abstimmten. und zum Wählen von Nummern, Anrufen von Kontakten, Auswählen von Musik und Text mithilfe von Smartphones.

Mit Forschern im Auto wurden die Fahrer auf das Ausmaß ihrer Ablenkung getestet, auch wenn sie nach dem Drücken einer Taste des Sprachbefehlssystems den Blick auf die Straße und die Hände am Lenkrad richteten. Alle drei bis fünf Sekunden blinkte eine am Kopf montierte LED-Leuchte am Rand des linken Auges des Fahrers rot. Die Fahrer drückten einen Schalter an einem Daumen, als sie das Licht sahen. Die Forscher maßen, wie Sprachinteraktionen mit einem Auto oder Smartphone die Reaktionszeiten und die Genauigkeit der Fahrer beim Sehen der Blinklichter verringerten. Die Fahrer nahmen auch an Umfragen zur wahrgenommenen Ablenkung teil, und in Videos wurde gemessen, wie oft sie die Straße, die Spiegel oder das Armaturenbrett im Auge hatten.

Die Studie zum fahrzeuginternen Informationssystem umfasste 257 Personen, und an der Studie zum persönlichen Assistenten für Smartphones nahmen 65 Personen teil, die alle in den letzten fünf Jahren keine Unfälle ohne Verschulden begangen hatten. Im Gegensatz zu den Studien von 2013 und 2014, an denen hauptsächlich Personen im Alter von 20 Jahren teilnahmen, waren die Probanden in den neuen Studien zwischen 21 und 70 Jahre alt.

In der Studie zum In-Car-Informationssystem machten die Forscher einen ersten Test mit den Probanden, dann ließen sie die Autos fünf Tage lang mit nach Hause nehmen, um mit den Systemen zu üben. Dann kehrten sie zurück, um die mentale Arbeitsbelastung durch die Nutzung der Systeme neu zu bewerten.

Strayer telefoniert während der Fahrt nicht einmal freihändig mit dem Handy. Er rät davon ab, Sprachbefehle während der Fahrt zu verwenden, z. B. zum Wählen von Stimmen, Anrufen von Sprachkontakten, Surfen im Internet, Senden von E-Mails und Textnachrichten, Lesen von E-Mails, Twittern oder Aktualisieren von Facebook.

"Wenn Sie diese Systeme verwenden möchten, sollten Sie sie verwenden, um die Hauptaufgabe des Fahrens zu unterstützen - beispielsweise für die Navigation oder zum Ändern des Radios oder der Temperatur - und um die Interaktion kurz zu halten."