Unmögliche Mission? Die Herausforderung, Computer beim Fliegen zu beobachten | 2020

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Anonim

Wie kann es zu einem derart großen Versagen kommen, wenn Piloten die Aufgabe haben, die Position, Geschwindigkeit, Höhe und eine Reihe anderer automatisierter Funktionen des Flugzeugs zu überwachen, die während des Flugs auf einem Computerbildschirm angezeigt werden? Schlägt leicht eine neue Studie vor, die besagt, dass die Art der Aufgabe selbst ein Rezept für ein Scheitern ist.

An der von der NASA initiierten wissenschaftlichen Untersuchung war der eigene Forschungspsychologe Steve Casner mit Jonathan Schooler, Professor für Psychologie und Gehirnwissenschaften an der UC Santa Barbara, beteiligt. Ihre Ergebnisse deuten darauf hin, dass Menschen von Natur aus schlecht darin sind, Computer bei der Arbeit zu beobachten - und dass es unwahrscheinlich ist, dass sie besser werden, egal wie sorgfältig die Auswahl oder das Training ist.

Das Papier "Wachsamkeit unmöglich: Fleiß, Ablenkung und Tagträumen führen zu Fehlern bei der praktischen Überwachung" wird in der aktuellen Ausgabe der Zeitschrift veröffentlicht Bewusstsein und Erkenntnis .

"Unsere Studie deutet wirklich darauf hin, dass Wachsamkeit eine sehr schwierige Aufgabe für die Menschen ist", erklärte Schooler. "Eine längere ununterbrochene Überwachung kann anstrengend sein. Das Gegenmittel dafür sind Unterbrechungen, die die Monotonie zerstören, aber wir haben auch festgestellt, dass die Unterbrechungen selbst zu Fehlschlägen beigetragen haben. Und die Menschen werden spontan umherirren, und das kann auch zu Überwachungsschwierigkeiten beitragen.

"Das Starren lässt also nach, und es tauchen Dinge auf, die unsere Fähigkeit zur Überwachung beeinträchtigen, und unser Verstand verlässt die Räumlichkeiten, auch wenn keines der anderen Dinge ein Problem darstellt", fügte Schooler hinzu. "Es ist eine Trifekta von Dingen, die einer effektiven Überwachung entgegenwirken."

Als Geisteswissenschaftler, Flugpsychologe und Pilot untersuchte Casner gemeinsam, warum Überwachungsfehler auch bei erfahrenen und gut ausgebildeten Piloten auftreten. Für ihre Studie baten sie 16 kommerzielle Jet-Piloten, den Fortschritt eines simulierten Routinefluges zu überwachen, bei dem ein hoher Grad an Cockpit-Automatisierung die Aufgaben der Navigation und Steuerung des Flugzeugs übernahm.

In dem Wissen, dass frühere Experimente gezeigt hatten, dass die Überwachung - im Wesentlichen das Sitzen und Starren auf Computerbildschirme - ein anstrengender Prozess ist, der schnell zu Müdigkeit und Unaufmerksamkeit führt, wollten Casner und Schooler wissen, wie die Profis dies tun: Hatten sie Strategien, um sich abzuwehren? die ermüdenden Wirkungen langer Uhren?

Die Forscher stellten fest, dass die Umgebung im Cockpit so voll ist, dass die Piloten häufig von anderen Aufgaben abgelenkt wurden, beispielsweise von Gesprächen mit der Flugsicherung oder der Konfiguration der Flugzeugsysteme, was die Ermüdung verringerte. Sie entdeckten aber auch, dass diese Pop-up-Aufgaben dazu führen können, dass Piloten wichtige Ereignisse während des Flugs verpassen.

Am interessantesten, sagten Schooler und Casner, war es, als die Piloten nicht unterbrochen wurden. Anstatt sich nur auf die Überwachung des Fluges zu konzentrieren, haben sie ihre eigenen Ablenkungen geschaffen, indem sie sich auf das einließen, was die Forscher "Gedankenwandern" nennen.

Während des Studiums gaben die Piloten auf die Frage, woran sie gerade dachten, zu, bis zu 50 Prozent der Zeit "aufgabenunabhängige Gedanken" zu haben - mentale Exkursionen, die häufig zu verpassten Ereignissen im Flug führten. Insgesamt verpassten die Piloten 25 Prozent aller Höhenunterschiede, für die sie mit der Überwachung beauftragt waren.

Die Piloten versuchten, ihre Gedankengänge auf Zeiten zu beschränken, in denen ihre Aufmerksamkeit weniger beansprucht wurde, sagte Schooler, stellten jedoch letztendlich fest, dass sie selbst unter Umständen mit hoher Beanspruchung routinemäßig Gedankengänge unternahmen.

"Wir hatten damit gerechnet, dass die längeren Beobachtungsintervalle an sich mit schlechteren Leistungen einhergehen würden, und dieses Muster haben wir tatsächlich nicht beobachtet", erklärte Schooler. "Wir hatten jedoch nicht begriffen, wie die Lösung - die Unterbrechung - das Problem selbst verschärft. Wir waren auch überrascht, wie oft Piloten die Höhenangaben und die hohe Frequenz, mit der sie das Wandern eingestanden hatten, verpasst haben.

"Wir sollten uns sehr darauf verlassen, dass die Mitarbeiter eine Überwachungsfunktion übernehmen - insbesondere jetzt, wo wir über Technologien verfügen, die die Überwachungsfunktion ausfüllen können", schloss er.

Casner stimmte dem zu und schlug vor, dass reale Beobachter zwischen einem ständigen Wachsamkeitsansatz, der zum Scheitern verurteilt ist, einem dynamischen Umfeld, das nicht vollständig kontrolliert werden kann, und dem unwiderstehlichen Drang, die eigenen Gedanken schweifen zu lassen, gefangen sein könnten.

"Diese Aufgabe, ein Computersystem zu überwachen, während es funktioniert, ist für einen Menschen unglaublich schwierig, wenn nicht unmöglich, es gut zu machen", sagte Casner. "Sie können versuchen, Aufmerksamkeit zu schenken, und Sie können versuchen, kurze Pausen einzulegen, aber früher oder später werden Sie etwas Wichtiges verpassen. Dies ist eine Aufgabe für einen Roboter, nicht für einen Menschen. Es ist Zeit, die Art und Weise, wie wir diese Systeme entwerfen, zu überdenken." Lassen Sie die Leute das tun, was sie können, und lassen Sie die Computer die alltäglichen Aufgaben erledigen. "