Die Abschnittsgeschwindigkeitsregelung reduziert die Anzahl der getöteten und schwer verletzten Personen um die Hälfte | 2020

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Anonim

Die meisten Standorte haben ein Tempolimit von 80 km / t, zwei Fahrspuren und ein durchschnittliches tägliches Verkehrsaufkommen zwischen 1800 und 14000 (Mittelwert = 6400) in der Vorperiode. An acht Standorten gab es in der Vorperiode Radarkameras. Acht der Kontrollstellen befinden sich in Tunneln. Sieben der Tunnel befinden sich in Unterwassertunneln. Die Ergebnisse zeigen, dass die Crash-Reduktionen in Tunneln mindestens so groß sind wie auf offenen Straßen. Die meisten Tunnelstandorte haben eine Abschnittskontrolle in nur einer Richtung. Dies sind zum größten Teil steile Abfahrten in Unterwassertunneln. An solchen Standorten kann die Anzahl der Unfälle mit Personenschäden um bis zu 25 Prozent und die Anzahl der getöteten oder schwer verletzten Personen um bis zu 59 Prozent verringert werden.

Die Abteilungskontrolle reduziert auch die Unfälle nach den Abteilungskontrollstellen. Stromabwärts der Abschnittskontrollstellen (3 km in jede Richtung) wurde eine signifikante Reduzierung der Unfälle um 46 Prozent festgestellt. Die Anzahl der getöteten oder schwer verletzten Personen stromabwärts der Kontrollstellen ist zu gering, um Rückschlüsse zu ziehen. Die Studie hat Trends, Volumina, Geschwindigkeitsbegrenzungsänderungen an einigen Standorten und Radarkameras an einigen Standorten in der Vorperiode überprüft.

Die Auswertung berücksichtigt die angenommenen Crash-Effekte der Radarkameras. Die Ergebnisse beziehen sich daher auf die Auswirkungen der Abschnittskontrolle an Standorten ohne Durchsetzung der Kamera in der Vorperiode. Die Vorlaufzeit beträgt an allen Standorten drei Jahre. Die Länge der Nachlaufzeit variiert je nach Installationsdatum. Alle Nachperioden beginnen im dritten Monat nach der Installation und enden spätestens Ende 2013. Die durchschnittliche Dauer der Nachperioden beträgt 1,8 Jahre. Die Bewertung wurde vom Institut für Verkehrsökonomie in Norwegen im Auftrag der norwegischen öffentlichen Straßenverwaltung durchgeführt.

Weitere Informationen finden Sie unter: http://www.toi.no/getfile.php/Publikasjoner/T%C3%98I%20rapporter/2014/1339-2014/1339-2014-sum.pdf